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交通部多舉措降物流成本 2020年基本消除貨運領域不合理收費

2020-10-10 15:25:41

近日,交通運輸部印發了《關于推進供給側結構性改革 促進物流業“降本增效”的若干意見》(后簡稱《意見》),并同步制定了落實《意見》的三年行動方案,明確了2016—2018年的具體工作舉措。今后,物流業有望迎來更高的效率和效益,全社會物流成本有望進一步降低。 “我國全社會物流總費用與GDP的比率,2013年為18%,2014年為16.6%,2015年為16%,2016年上半年已降到14.6%。”中國物流與采購聯合會副會長賀登才認為,這其中有宏觀數據調整、經濟結構變化等因素,也與物流業提質增效分不開。

“不過,與推進供給側結構性改革、提高物流供需匹配效率的要求相比,交通運輸仍存在一些差距和不足。”交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英表示,這突出表現在審批多、收費高、行路難、負擔重等方面。 對此,《意見》提出了未來5年的努力目標:到2020年,基本建成經濟便捷、高效優質的交通運輸物流服務體系,物流運行效率明顯提升,降低物流成本取得積極成效。具體包括:貨運領域不合理涉企收費基本消除,道路貨運無車承運人、多式聯運經營人、平臺型物流企業等新興業態取得突破性進展;物流標準化水平進一步提升,交通運輸物流誠信體系初步建立。健骨架、興平臺、暢銜接、明標準,多舉措提升物流效率。

健骨架——完善銜接順暢的設施網絡

要完善銜接順暢的設施網絡,一方面要加快主要交通干線貫通,推進繁忙路段擴容改造,形成貨暢其流、經濟便捷的跨區域物流大通道;另一方面,要暢通樞紐節點“微循環”,強化重點港口和大型綜合性物流園區、公路等配套建設,實現基礎設施無縫銜接。 智通三千在全國范圍布設的線下網點正是起了物流樞紐節點的作用,引導完善重點物流區域的基礎設施布局,支持具備多式聯運、干支銜接等多種服務功能的貨運樞紐建設。

興平臺——構建集約高效的服務平臺

依據《意見》,交通運輸部將大力推進物流相關信息開放共享和互聯應用,依托國家交通運輸物流公共信息平臺等,推動國家物流大數據中心建設,促進跨運輸方式、跨部門、跨區域、跨國界的信息互聯共享,打造信息互聯高速公路;鼓勵基于“互聯網+”的企業聯盟和道路貨運無車承運人等新興業態發展。 智通三千正是在公路貨運領域,實現全國性統籌布局、線上線下服務融合的物聯信息服務平臺,提高市場集約化水平,打破信息壁壘,去除中介服務,利用“互聯網+物流”實現傳統交通運輸向現代高效物流的轉型。

暢銜接——提升運輸鏈條的組織效率 《意見》明確,將大力發展多式聯運,通過示范帶動,著力推進多式聯運等先進運輸組織方式發展,并研究推動“一單制”便捷運輸。

智通三千在與微創中國、交通銀行、中國人保等戰略合作伙伴后,已經基本實現貨車運輸“一單制”。只需下載智通三千APP,就可實現一鍵匹配貨源、一鍵投保、當天申請當天提現等便捷服務。

明標準——健全匹配協調的標準體系

《意見》提出,將推進標準化運輸體系建立。不僅是對貨運車輛實行標準化,引導非標車輛提前退出市場;同時也要建立標準化貨運物流流程體系,解決多式聯運發展中的標準難題;并且還將有序取消政府還貸二級公路收費,全面清理鐵路、機場經營性收費。 在這一點,智通三千已經走在行業前列。早在布局全國市場的時候,我們就始終堅持標準化運作、標準化管理,公司的業務模式與發展方向獲得了包括央視、人民網在內的多家權威媒體的認可。

物流業降本增效,任重而道遠。我們不應一味的降低貨運物流服務的價格,而是應該堅持去中心化、去中介化,通過簡政放權、減稅降費,營造物流行業蓬勃發展的良好環境。


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