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          新規影響運費上漲35%,物流市場或將洗牌在即

          2020-10-10 15:05:36

          9月21日新規實施第三天,全國各地均有媒體報道司機因超限運輸被交管部門處罰,大部分司機選擇暫停運輸,保持觀望。截止目前,全國貨車流量驟降3.7%,此次治超治限專項整治時間長(2016年9月21日開始至2017年8月31日)、力度大(交通、工信部、公安部、工商總局、質檢總局五部委聯合),處罰嚴(一超四罰,罰款又罰分,Z 高罰3萬),這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰,也堪稱“史上Z嚴治超措施”。 在此,智通三千提醒各位司機朋友,一定要嚴格按照新規標準上路,以免遭受不必要的處罰和損失。據專業人士計算,在新規的影響下,今后貨運物流運費將出現大幅上漲。

          以13米半高4.5米掛車為例,新規實施前總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實際載重(38.5噸),假設運費單價為100元/噸,則運費總額為3850元/車。 而在9月21日新規實施后,總重不得超過49噸,總高低于4米,實際載重=[總重(49噸)-車皮(16.5)]/4.5*4=28.8噸,運費單價=3850元/28.8噸=133.68元/噸,單價上漲33%左右,再加上相應的稅金,貨運價格漲幅約在35%左右。

          運費的大幅上漲,將怎樣影響物流行業甚至實體經濟領域?智通三千董事長蔣明輝先生認為,其主要表現在以下幾個方面:

          1物流成本增加,制造業企業雪上加霜

          隨著新規的實施,貨車運輸能力有所下降。原本一車能夠運完的貨物,現在需要兩車分別運輸,極大地提高了企業的貨運成本。在實體經濟下行的今天,制造業企業的生存已然艱辛,如今又要提高運輸成本,對于原本市場不景氣的制造業企業無異于雪上加霜,造成企業“不生產等死,生產找死”的尷尬局面。

          2貨運利潤降低,部分司機中介瀕臨出局

          據不完全統計,我國卡車司機總人數大約有3000萬,這一數據是出租車行業的10倍。然而由于市場經濟大環境的增速放緩,企業的貨運需求遠不能滿足如此龐大的運力市場,造成了極大的運力浪費。因此在貨運市場中,依然是企業占據主動地位,對運費價格等擁有絕 對話語權。司機座位弱勢群體只能任由企業開價,加上貨運行業集約化程度低、人員分散,各家司機與中介之間相互競爭、各自為戰,這就給了企業壓價的可乘之機,進一步降低司機的利潤空間,Z終導致大量司機及物流公司無法生存。

          3行業洗牌在即,互聯網+物流迎來新機遇

          鑒于以上兩點,此次治超治限專項行動將影響一大批制造業企業與司機,對物流市場產生較大沖擊,企業的成本控制與司機的利潤要求將進一步壓縮傳統物流中介的生存空間,堅持去中心化、去中介化。 同時,物流行業資源亟待整合,互聯網+物流將迎來新的發展機遇。由于互聯網共享、公開、公平的特點,以海量貨源車源信息實現資源整合、線上撮合、智能匹配,徹底改變貨運物流市場管理混亂、各自為戰的現象。鑒于以上兩點,此次治超治限專項行動將影響一大批制造業企業與司機,對物流市場產生較大沖擊,企業的成本控制與司機的利潤要求將進一步壓縮傳統物流中介的生存空間,堅持去中心化、去中介化。 同時,物流行業資源亟待整合,互聯網+物流將迎來新的發展機遇。由于互聯網共享、公開、公平的特點,以海量貨源車源信息實現資源整合、線上撮合、智能匹配,徹底改變貨運物流市場管理混亂、各自為戰的現象。

          今年下半年以來,國家多次出臺相關政策,規范物流行業市場,鼓勵推進互聯網+物流:

          7月20日,李克強總理在國務院常務會議提出,要部署推進互聯網+物流,降低企業成本便利群眾生活;

          7月30日,國家發改委頒布關于印發《“互聯網+”高效物流實施意見》,大力推進物流企業轉型發展;

          8月3日,交通部提出《關于取消普通小型貨車運輸行政許可》降低行業進入門檻、簡化行政審批手續;

          8月18日,交通部出臺《車輛運輸車治理工作方案》全面部署車輛運輸車治理工作,規范車輛運輸車的使用和管理,保障道路交通安全,推進汽車整車物流行業健康發展;

          同天,交通部印發《關于促進物流業“降本增效”的若干意見》,指出通過完善基礎網絡、構建服務平臺、提升運輸效率、健全標準體系、營造有序市場,實現物流業的降本增效;

          8月22日,國務院辦公廳頒布的《降低實體經濟企業成本工作方案》中提出了六大措施,其中之一便是大幅降低物流成本,實現實體經濟企業的成本下降。

          在這樣的政策與市場背景下,智通三千應運而生。作為全國領先的物聯信息服務平臺,我們始終致力于為企業簡化物流環節,去除中介,降低企業運輸成本;讓司機與企業直接對接,取得一手貨源,降低司機獲客成本與車輛空置率,降低司機在加油、保險等領域的經營成本。同時智通三千積極布設全國線下網點、整合汽車后市場資源,降低企業與司機雙方的運營成本,做到從源頭實現降本增效,提高企業與司機收益。 利用互聯網+物流,智通三千為司機爭取到了更大了利潤空間;為低迷的中國制造業開出了一劑良藥;為中國經濟打出國際競爭力,提供了堅實的支持與后盾!


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