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互聯網+物流下,淺析貨運O2O三大模式

2020-10-10 15:00:57

互聯網+物流愈演愈烈,各大平臺紛紛轉型,國內貨運物流市場魚龍混雜,有人大膽創新,有人墨守成規,貨運O2O自然也衍生出不少新模式,總體來說大致分為以下幾類:

1. 同城貨運

隨著電商平臺和快遞公司的服務逐漸提高,解決“最后一公里”成為各家物流公司的頭等大事,同時也是多式聯運接駁換乘的重要手段。 與長途貨運相比,同城貨運的路程會短許多。因此客戶對于同城貨運的時間要求也就相對較高,大多在一天之內完成運輸,因此,貨運信息的及時更新與獲取,成為關鍵所在。由此可見,數據分析和智能匹配對于同城貨運O2O是至關重要的因素。

2. 長途貨運

在解決貨運司機與貨主的信息不對稱問題上,長途貨運O2O與同城貨運的出發點是一致的,不過相比同城貨運而言,長途貨運中的不確定因素更多,其中最主要的當屬安全問題。 一方面是貨物的安全問題,由于長途貨運路程較遠、時間漫長、路況復雜,貨主無法實時追蹤貨物狀態,一旦產生糾紛,貨主與司機都將面對難以劃分責任的局面。因此,打破信任障礙對于長途貨運至關重要。這樣就要求平臺對于貨車司機端要進行嚴格把控,同時對于整個運送過程也要有嚴格的監督,否則一旦出了問題,平臺難辭其咎。 其次是司機的人身安全問題,長途駕駛舟車勞頓,疲勞駕駛已經成為常態。盡管不少司機與貨主都會與保險公司達成合作,但也有少數人為了降低成本鋌而走險。萬一在運輸途中出現交通事故,貨主與司機雙方都將得不償失。 然而貨運O2O的出現填補了這部分的空白。一方面基于LBS技術的成熟,貨主可以在網上實時查看貨物的運輸狀態和動向;另一方面較完善的貨運O2O平臺也積極與銀行、保險公司達成戰略合作,為司機與貨主提供完善的保障。

3. 搶單模式

不可否認,滴滴的搶單模式創造了一種成功的商業模式,也受到市場的好評。然而貨運市場也有其獨特之處,與客運市場不可相提并論。 首先,每個人都有出行需求,所需選擇的只是交通方式的區別,對于客運市場來說這種需求是一種高頻事件,具有龐大的用戶市場;而貨物運輸對于企業而言,則屬于明顯的低頻事件,大部分的貨運需求都是來自一些工程、企業間的需求,擁有的用戶市場較為有限。如何在這種情況下調動貨車司機的積極性?成為搶單模式的一大難題。 其次,貨運O2O的標準化問題就更難把控了,每臺貨車的大小不同、所承載的重量不同、貨主們發送貨品重量大小也相差較大、價格變化幅度也會比較大等。整個貨運O2O市場存在太多的不確定因素和非標準化因素,因此搶單模式可能會面臨“搶到單,運不了”的尷尬局面。

從物流行業整體形勢來看,雖然目前各類物流O2O領域都存在一定的問題與挑戰,但線上線下相結合的O2O模式依然是大勢所趨。


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