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          只需三步,即可實現物流行業降本增效

          2020-10-10 15:00:18

          近年來,我國物流業雖然獲得了較快發展,但社會物流總費用居高難下與物流企業利潤空間不斷壓縮的矛盾依然突出,物流業陷入發展結構性難題。 此前,國務院辦公廳出臺的《物流業降本增效專項行動方案(2016—2018年)》(以下簡稱《方案》)中明確指出要促進物流行業降本增效,加快供給側改革步伐,實現提升國民經濟整體運行效率。 然而,物流業降本增效,并不能一味降低運輸及物流服務價格,而是要改善物流發展環境,補齊物流軟硬短板,加快政府職能轉型,為物流創新驅動發展創造環境,引導企業創新發展。物流業“降本增效”可按照短期“降本”、中期“蓄能”和長期“增效”三步走。

          短期政策“降本”的著力點

          短期政策應主要聚焦于改善物流企業的發展環境,通過簡政放權、減稅降費,為物流企業創新發展增添動力。 據相關調查顯示,目前我國物流業所需證照資質約為70項,涉及工商、運輸、快遞、貨代、安全、質檢、海關、環保、商務等等。存在多頭管理、重復審批,審批透明度不高、效率低,非法人分支機構難設立和總部資質證書難通用等問題。 對此《方案》提到:在確保企業生產運營安全的基礎上,清理、歸并和精簡具有相同或相似管理對象、管理事項的物流企業和物流從業人員的證照資質,加強事中事后監管。深化推進物流領域商事制度改革,加快推行“五證合一”、“先照后證”和承諾制,簡化辦理程序。適應物流企業經營特點,進一步放寬企業住所和經營場所登記條件,鼓勵物流企業網絡化布局。 同時,也要積極降低物流相關各項費用的支出,促進稅制改革、降低過路過橋費用成本,完善公路收費政策,科學合理地制定車輛通行標準。

          中期補短“續能”的重點

          “續能”作為“降本”與“增效”的銜接轉換點,是創新驅動“增效”的基礎支撐?!袄m能”不僅需要為物流企業創新提供良好的“硬件”和“軟件”,更需要政府加快向服務型政府轉型,為物流企業營造創新發展的環境。 這不僅需要推進物流標準統一,梳理各項國家標準、行業標準,加強不同領域、國內與國際標準間的協調銜接;也要加快實現各類物流信息平臺的互聯互通,促進綜合交通運輸信息和物流服務信息等有效銜接。加強行業與公安、工商、交通、保險等部門信息共享,實現多部門、跨領域物流信息互聯互通。

          同時,大力發展統籌物流網絡建設,運用大數據等先進信息技術,對貨物流量、時間、周轉量等信息進行整理分析,優化貨運流程,提高經營效率;并且通過布局和完善一批具有多式聯運功能的綜合物流樞紐,實現公路、鐵路、水路、航空等基礎設施的無縫對接。

          長期創新“增效”的難點

          在確保短期政策降本、中期補短蓄能后,如何實現物流行業長期增效,成為Z終的難點。增效需在遵守市場規律,促進行業良性發展的前提下循序漸進,不可能一蹴而就。其艱巨性、復雜性和長期性,需要企業、協會、政府部門在多領域多方面開展合作創新。具體可以分為以下幾個方面: 以物流服務創新為核心,促進轉型升級;以推動物流集成創新為基礎,做大產業規模;以物流模式創新為重點,提高資源使用效率;以物流技術創新為手段,提高貨物流轉效率;以物流體制創新為保障,保持物流發展的動力。

          隨著交通部超限新規的正式實施,和物流降本增效行動方案的貫徹落實,表明我國物流運輸行業在“政策降本”的道路上摸索前行,也逐漸受到國家重視。雖然目前行業態勢穩中向好,各項數據相比同期均有增長;但對于“降低實體經濟企業成本,促進供給側結構性改革”的發展任務來說,依舊任重而道遠!


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