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央視新聞:54家“無車承運”試點被淘汰,智通三千現身央視為您全面解讀!

2020-10-10 14:55:35

在2018年初交通運輸部公布的無車承運試點企業考核情況通知中,54家試點單位被取消試點資質。智通三千企業物流服務平臺作為“互聯網+物流”行業領跑者,也始終致力于推進“無車承運”在中國的落地與發展。智通三千創始人兼CEO蔣明輝先生于近日現身央視,為您深入解讀“無車承運”:

有些人可能會問,“無車承運”到底是什么?

“無車承運人”實際是一個舶來品,由美國truck broker(貨車經紀人)這一詞匯演變而來,是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份,對于真正的托運人來說,其是承運人;但是對于實際承運人而言,其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務,只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作,其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。

無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點,利用互聯網手段和組織模式創新,有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規范發展,對于促進物流貨運行業的轉型升級和提質增效具有重要意義。

從2016年開始,國家開始大力推動“無車承運”在中國的試點工作,引導國內貨運物流業向規模化、集約化、規范化發展。成為“無車承運”試點單位需要同時滿足以下數個條件:

1、具備健全的經營管理制度、安全管理制度(含網絡安全)和服務質量保障制度;

2、自建互聯網信息平臺且已正式上線,服務器設置在內地,具備信息數據交互處理和能夠保存交易記錄兩年以上的能力,具體要求包括:

1)對“人、車、戶”、交易動態以及歷史運單等進行查詢,

2)對實際承運人的經營資質、車輛行駛證和道路運輸許可證以及駕駛員機動車駕駛證和從業資格證等進行審核;

3)為托運人和實際承運人提供信息、交易、貨物跟蹤和結算等服務;

4)對交易、運輸、結算等各環節進行全過程、透明化的動態管理;

5)對實際承運人等進行信用評價、投訴處理;

6)為決策提供數據統計與分析。

3、具有較強的貨源組織能力和貨運車輛整合能力,有穩定的運輸業務需求,能整合一定規模的實際承運車輛,運輸經營化、集約化程度高;

4、具備較強的賠付能力,能夠承擔全程運輸風險。

“無車承運”是中國物流行業發展的必然趨勢,不僅能夠通過平臺建設,為其上游企業客戶提供物流的整體解決方案,促進貨主降本增效;同時也能夠通過減少中間環節,加強對2000萬下游司機客戶管控,提供貨車配載保障方案,提高車輛利用效率。通過資源的優化整合,實現整體物流成本的下降和效率的提升。


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