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全盤開放 物流業洗牌在即(產業趨勢)

2020-10-10 14:30:32

截至 2005 年底,幾乎所有的國際頂 尖物流企業都已進入了中國市場。對中國本土的物流企業來講,這是一個嚴峻的考驗。

  在經歷了原材料漲價、國際貿易壁壘驟增、投資房產、投資能源等領域的熱潮又相繼冷卻等一系列風波之后,從去年年底開始全面開放的中國物流業,不僅成為民營企業家面前香噴噴的“新奶酪”,也吸引了國際上知名的物流公司以及國內外投資銀行的關注。

  隨著改革開放的深入,中國的物流行業呈現出前所未有的高速發展,從2002年到2005年,超過半數的物流企業的業務每年都有最少30%的增長。

  然而,對于現在的物流發展是否已達到一個讓人滿意的程度,中國交通運輸協會常務副會長王德榮教授給出了否定的回答。

  隨著中國經濟的快速發展,區域經濟的協調發展,產業結構的調整,農業產業化進程的加快,以及加入WTO,對外貿易的不斷增加,中國經濟正逐步融入到全球大市場之中。

  在這個大背景下,物資流動量肯定要增加,物流需求也會隨之上升;國內企業在國際、國內兩個市場的競爭中,既要減少成本,又要滿足客戶需求,必然會要求物流企業提供數量足夠多、質量足夠好的服務。中國物流在“十一五”期間將面臨繁重的任務,對物流業來講,既是良好的發展機遇,也是嚴峻的挑戰。

  王德榮教授指出,隨著我國物流業對外資開放,國外一些物流企業看到了中國這一龐大的物流市場,必然紛紛搶灘中國,加之國外物流業起步比中國早,一些物流企業已有幾十年的發展歷史,有著豐富的經驗和良好的服務質量,其市場競爭力強于我國的物流企業。因此,這對中國本土的物流企業來講,是一個嚴峻的考驗。不容忽視的是:截至 2005 年底,幾乎所有的國際頂 尖物流企業都已經進入了中國市場。他提出,為應對激烈的市場競爭,中國物流企業應在提高物流管理水平、提高服務質量上下功夫,同時也應該進行整合、聯盟與合作,形成規模經營,充分利用現有資源。

  可以說,中國物流企業在經歷了艱難坎坷的發展道路后,才有了今天占GDP兩成的龐大規模,但是在其龐大的規模背后仍然是多、亂、散、差的尷尬局面。因此,即將在10月中旬于北京召開的由國家發改委批準、中國交通運輸協會主辦、中外商國際咨詢顧問公司(REDGATE Consulting Group)承辦的2006第三屆中國物流百強企業年度授牌典禮暨中國首屆國際運輸物流峰會,得到了各國物流與運輸界的廣泛關注。峰會的舉辦將為國內物流企業提供一個與國際先進企業交流的平臺,是國內物流企業開拓視野、洞察國際物流業成熟發展的軌跡、學習先進經驗的良機。同時,峰會也能使政府掌握行業脈搏,為國內物流企業之間、企業和研究機構之間、物流行業與其他行業之間提供了溝通平臺,使各種信息和觀念交流融通,增強企業的理論水平和市場認知能力。

  由于行業獨特的性質要求中國物流行業的發展必須是全局性的,需要涉及到政策、規劃和行業協調等方方面面,更需要在政府引導下進行。而中國交通運輸協會作為全國性的行業組織起到了引導行業發展方向、協調行業聯系、促進行業深化改革的作用。因而,由該協會主辦的中國運輸物流峰會,必將站在一個新的高度上,鼓舞中國物流業的研究與實踐,迎接更為嚴峻的挑戰。

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